| FIAT 1100 - 1938-1951 1938 feiert mit dem 508C Mille Miglia der erste Fiat sein Debüt, dessen Karosserie mit durchgehender Seitenwand und nicht mit freistehenden Kotflügeln ausgeführt ist. Schon bei seiner Premiere auf der Rennstrecke, bei der legendären Mille Miglia, gewinnt er in seiner Fahrzeugklasse und stellt mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 112 km/h auf 1620 Kilometern einen beachtenswerten Rekord auf. |
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508 C MM (1100) 1089 ccm Vierzylinder, 42 PS bei 4400 U/min, 820 kg, 140 km/h
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| Nachdem zweiten Weltkrieg, im Jahre 1947, will man an die guten Resultate anknüpfen. Während vom 508 C MM nur einige Rennprototypen gebaut wurden, ist nun eine Serienfertigung geplant. Bei der Mille Miglia werden wegen der starken Konkurenz (Ferrari, Alfa Romeo) zwar keine Siege eingefahren, doch Platz 5-9 im Jahre 1947 sowie die Plätze 2, 3 und 4 im Jahre 1948 (nicht in der 1100er Klasse, sondern im Gesamtklassement!) sprechen für sich. |
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| Mille Miglia 1947 | Strassenversion 1948 |
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1100 S 1089 ccm Vierzylinder, 51 PS bei 5200 U/min, 825 kg, 150 km/h
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| Im Jahre 1951 erhält das 1100 Coupé eine neue Karosserie. Meister Battista "Pinin" Farina ist für das klassische Gran Turismo Design zuständig. Der Wagen bietet nun mehr Alltagstaglichkeit als die direkt vom Rennwagen abgeleitete Strassenversion der Jahre zuvor. Der Preis von 2.600.000 Lire sorgte allerdings dafür, daß der Wagen einer kleinen Schicht vorbehalten bleibt. |
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1100 ES 1089 ccm Vierzylinder, 51 PS bei 5200 U/min, 825 kg, 150 km/h
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